EDIT 15/11/2024 : il ne fait plus aucun doute, au vue des autres photos postées que le processeur, un Ryzen 7 9800X3D, a été mal inséré dans le socket, ce qui a provoqué le souci rencontré.
Hier, nous apprenions qu’un processeur AMD Ryzen 7 9800X3D était victime de combustion spontanée. Visiblement, le problème serait lié à un défaut du socket de la carte mère, ici, une MAG X870 Tomahawk de chez MSI. Cependant, au vu des dégâts impressionnants subit par le processeur et la carte mère, MSI annonce ouvrir une enquête sur le sujet.
MSI enquête sur le Ryzen 7 9800X3D et la X870 Tomahawk endommagés !
La marque de la carte mère, MSI a donc publié un court communiqué presse et annonce mener son enquête sur ce sujet. S’il s’agit bien d’un cas isolé, en même temps, c’est le premier qui implique ce processeur, nous imaginons que la marque n’a pas bien envie que le phénomène se reproduise. Les conséquences sur son image de marque pourraient être délétères si l’origine du problème n’est pas connue.
Avec ceci, la marque annonce travailler avec le média GamersNexus qui investigue également sur ce cas.
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Ici, nous ne pouvons que supposer des enjeux de cette enquête. Par ailleurs, on imagine que l’objectif pour MSI est d’identifier ce qui a mené à cet incident. Les dégâts observés sur le socket sont-ils liés à une mauvaise manipulation de l’utilisateur ou traduisent-ils un problème sur la chaîne de production des cartes mères ?
Nouveau bon plan à l’occasion du Black Friday avec deux SSD actuellement en promotion chez Cybertek. Effectivement, nous retrouvons les MSI Spatium M482 en 2 To à 109,99 € et Kingston Fury Renegade, lui aussi en 2 To à 129,99 €. Des réductions respectives de 15 et 27% !
SSD MSI Spatium M482 2 To : le plus lent !
Avec ce SSD, nous retrouvons ici une référence au format M.2 présentant une interface PCIe 4.0 x4. Ce dernier profite d’un contrôleur mémoire Phison E27T et de puces mémoire de type TLC produites par Toshiba, de la BiCS6.
Au niveau des performances, nous avons affaire à quelque chose de confortable avec des débits séquentiels de 7,3 Go/s en lecture contre 6,4 Go/s en écriture. Les performances aléatoires sont données pour 1 000k IOPS en lecture contre 950k IOPS en écriture. Quant à l’endurance, avec ses 1 200 To, vous aurez de quoi faire.
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Bref, à 109,99%, nous avons là une référence qui propose des performances solides, une bonne endurance et une capacité de stockage confortable.
Kingston Fury Renegade 2 To, un prix de 129,99 € !
On termine maintenant avec le Fury Renegade de chez Kingston. Il est aussi question d’un modèle au format M.2 équipé d’une interface PCIe 4.0 x4. Cependant, ce modèle va un petit peu plus loin au niveau des performances avec des débits séquentiels de 7,3 Go/s en lecture et 7 Go/s en écriture. Les performances aléatoires atteignent le million d’IOPS en lecture/écriture. Enfin, l’endurance est à 2000 To, de quoi faire clairement.
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Ici, le prix est en hausse par rapport au SSD de MSI, mais on gagne aussi sur les perfs.
Direction le marché des SSD professionnels avec la marque Phison. Comme quoi, même si l’entreprise fournit des contrôleurs à de nombreuses marques, dans le secteur grand public notamment, elle produit également des SSD Pro. Aujourd’hui, nous apprenons que la série Pascari proposera des variantes en 128 To !
Pascari D205V : des SSD Pro de 128 To
Avec ses nouveaux SSD, la marque Phison nous propose de grosses capacités en affichant 128 To de stockage. Au niveau des performances, si ces modèles profitent d’une interface PCIe 5.0, les débits séquentiels sont pour le moins particuliers. Effectivement, ces SSD sont très rapides en lecture : 14,6 Go/s mais plutôt lents en écriture avec seulement 3,2 Go/s. Au niveau des performances aléatoires, nous retiendrons 3 000k IOPS en lecture contre seulement 35k IOPS en écriture.
En interne, la marque exploitera de la mémoire de type 3D QLC en 2 Tb de capacité tandis qu’un contrôleur maison X2 est à l’œuvre. Enfin, nous apprenons que cette série se déclinera en format U.2 et E3.L.
Pour le moment, le montant de la facture n’est pas connu, cependant, au vu de la capacité de stockage, on se doute qu’elle sera loin d’être abordable. D’un autre côté, c’est un produit qui s’adresse aux data centers et autre utilisation pro. Quant à la disponibilité, visiblement, il faudra patienter jusqu’au second trimestre 2025.
On attaque la matinée avec un peu de marketing sauce AMD qui annonce plier littéralement en deux le Core Ultra 7 258V. En effet, la marque met en avant les capacités de son Ryzen AI 9 HX 370 face à son rival de chez Intel tout en vantant ses technologies. Bref, le genre d’affirmation auquel on prendra un peu de recul et dont on attendra des tests indépendants pour confirmer ou non.
Ryzen AI 9 HX 370, le CPU AMD qui bully celui d’Intel !
Avant tout, petit rappel, mais les deux processeurs partagent une configuration hybride avec des cœurs performances et efficients. Cependant, sur la fiche technique, AMD semble avoir l’avantage avec un CPU doté de 12 cœurs (4P/8E), mais surtout 24 threads. Le tout, fonctionne à 5,1 GHz en boost et dispose de 1 Mo de cache L2 par cœur et un total de 24 Mo de L3 partagé. Mais surtout, nous retrouvons une partie graphique RADEON 890M en RDNA 3.5 disposant de 16 compute units moulinant à 2,9 GHz.
Du côté d’Intel, le processeur n’aligne que 8 cœurs (4P/4E) fonctionnant à 4,8 GHz en boost. Il propose aussi moins de mémoire cache avec ses 2,5 Mo de L2 par cœur et 12 Mo de L3 au total. Enfin, on retiendra une partie graphique (qui s’annonce performante ?) Arc Graphics 140T avec huit cœurs Xe qui fonctionnera à 1,95 GHz.
Quoi qu’il en soit, les rouges ont chopé la confiance et vantent un avantage certain dans tous les jeux de leur panel. Ces derniers sont variés et on retrouve du Call of Duty: Black Ops 6 comme du Forza Horizon 5 ou du Assassin’s Creed Mirage d’ailleurs optimisé pour le matos Intel.
Dans tous les cas, AMD annonce de gros gains et ce ne sera pas le XeSS qui sauvera la mise. Les rouges n’hésitant pas à mettre en avant leur FSR3 et HYPR-RX. Enfin, ce sont surtout ces techs qui sauvent les rouges puisqu’une fois désactivées, en natif, on a parfois affaire à un changement de vapeur, notamment sur Hitman 3 ou Spiderman Remastered par exemple.
Petit tour dans le monde de l’intelligence artificielle où l’on retrouve Blackwell qui se montre en super forme ! Effectivement, les premiers retours évoquent des performances jusqu’à 2,2 fois supérieures à Hopper en entraînement d’IA. Visiblement, le B200 fait vraiment le travail !
B200 : 2,2x plus rapide que Hopper !
Pour se faire une idée de la chose, il faudra regarder les résultats sur MLPerf Training v4.1 (benchmark dans le domaine de l’IA) qui montre que la nouvelle solution de NVIDA est très performante. Ainsi, les résultats affichent des performances plus de deux fois supérieures à au HGX H200 en utilisant le HGX B200 en entraînement de LLM. Sur un pré-entrainement de GPT-3, les scores sont doublés tandis qu’ils font x2,2 Llama 2 70B.
Bien évidemment, dans ce genre de tests, ce ne sont pas qu’un ou deux GPU qui se tirent la bourre, mais plutôt des infrastructures complètes. Ici, nous apprenons que pour la partie réseau, ce sont des cartes réseaux ConnectX-7 (2 000 € la carte) ainsi que des switches Quantum-2 qui sont utilisés pour la communication entre les différents nœuds.
Ensuite, on apprend que là où fallait 256 GPU avec Hopper pour optimiser les performances sur GPT-3 175B, avec Blackwell, il n’en faut plus que 64. Par ailleurs, il faut dire que la nouvelle génération de NVIDIA profite de plus de mémoire avec une meilleure bande passante, des GPU plus performants tandis que la bande passante NVLink progresse également. Tout ceci combiné mène à de gros gains de perfs.
Si au lancement des Ryzen 7000X3D nous avions les premiers retours de processeurs brûlés, la chose semble se répéter avec le Ryzen 7 9800X3D… Ou peut-être pas en fait. Effectivement si un premier retour concernant cette référence va dans ce sens, il semblerait que le problème provienne d’un défaut d’installation du processeur.
Ryzen 7 9800X3D : pas de panique, c’est un cas isolé !
Sur Reddit, on peut voir des clichés d’un processeur ayant passé un mauvais moment puisqu’il présente des traces de brûlures au niveau de ses contacts. Il en va de même pour le socket de la carte mère, ici, une X870 Tomahawk de chez MSI. Forcément, avec des tensions SoC voltage trop importante lors du lancement des 7000X3D, on se pose de suite la question de savoir si un problème similaire frapperait la nouvelle génération de CPU AMD.
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Toutefois, après un examen plus approfondi, il semblerait que le socket de la carte mère soit endommagé. Ceci aurait empêché le processeur d’être correctement installé le conduisant à son sort funeste. Quoi qu’il en soit, au vu des dégâts subit, le CPU ne pourra pas être réparé et il semble que la carte mère soit aussi dans la même situation.
Encore une fois, avant de monter votre matériel, assurez-vous qu’il ne présente pas de dégât particulier sous peine de dommages encore plus prononcé.
Quand on est membre de la team rédac d’overclocking.com, on essaye toujours de garder notre impartialité. Pour cet article, cela risque d’être dur, car je suis en mission depuis quelques mois chez Cooler Master où je suis en charge du développement de la partie simulation : le Dyn X. Du coup, je pensais qu’il serait intéressant pour une fois de montrer l’envers du décors, les challenges etc.
Étant passionné et collectionneur d’automobiles et ayant toujours travaillé dans le jeu vidéo / hardware, j’ai toujours eu un volant et des pédales proches de mon PC. En 2014, je construisais mon premier vrai simulateur pour jouer à iRacing. À l’époque je travaillais pour Millenium avec Djey, et comme nous n’étions pas super satisfaits de ce qu’il se faisait sur le marché, nous avions en tête de développer un cockpit. Avec le rachat de Millenium par Webedia en 2015, les projets ont vite changé et nous n’avions pas de temps pour développer un simu. Donc il y a quelques mois, des amis chez Cooler Master me disent qu’ils cherchent quelqu’un avec mon profil pour développer la partie IMX (immersion) je saute sur l’opportunité.
Histoire de Cooler Master
Cooler Master a depuis plus d’un an un châssis de simulateur qui se nomme DynX. Mais pourquoi Cooler Master s’est aventuré dans un secteur qui est loin de son domaine de prédilection , le « cooling » ? On pourrait penser que c’est parce que ce marché est en pleine croissance depuis le Covid et qu’avec le marché du composant stagnant, il faut diversifier. Si on écoute le marketing, on apprendra que la marque Taïwanaise aime les projets atypiques, l’immersion (IMX) est leur mot préféré en ce moment. Les deux affirmations précédentes ont sûrement du vrai, mais la vraie raison est que Cooler Master est une machine à R&D.
On connait tous la marque pour ses boîtiers, cooling et alimentation, mais saviez-vous que cette partie de Cooler Master est en réalité toute petite par rapport à sa partie industrielle ? La marque est en réalité derrière les refroidissements de plein d’autres marques que je ne peux pas nommer… mais disons que smartphone, consoles, cartes graphique, servers, voitures électrique, antenne 5G… Toutes les plus grosses marques font appel à CM pour le refroidissement. Donc la partie boitier, cooling et alimentation n’est en fait que la partie « fun » de la boîte. La partie immersion, c’est donc la partie des projets « super fun ».
Long Beach Indycar
[nextpage title= »Le Dyn X »]
Le projet simulation
Revenons au Dyn X. Ce produit est le bébé d’un ingénieur américain, qui se trouve être bien connecté avec certaines personnes du milieu automobile. On voit directement au prix du Dyn X qu’il n’a pas été conçu pour le grand public, mais est bien plus ambitieux que ça. Chez les consommateurs, on retrouve des marques qui visent l’entrée de gamme : Playseat. Ou le milieu de gamme, avec des châssis en profilé aluminium. On a aussi une offre Pro et une offre « luxe ». Mais il reste objectivement un trou au-dessus du milieu de gamme. C’est là où Cooler Master a décidé de s’installer avec le Dyn X.
Quels sont les arguments de vente de Cooler Master ?
Un châssis tubulaire soudé et donc extrêmement rigide. Soit 3 fois moins de flex que sur un châssis en aluminium. Et donc un meilleur ressenti quand on installe des actuateurs pour rendre le châssis « dynamique ». L’inconvénient ? À l’instar des châssis alu livrés en 3 petits colis, on se retrouve avec deux énormes cartons sur une palette. Ce qui explique en partie son coût.
Les 14 changements de position en 4 vis. Poids lourd, Rally, GT, Nascar, GT3, LMP, Formule 1 … L’avantage ici c’est le changement de position en 1 minute et sans avoir besoin de changer la position des pédales… toute la structure bascule. Personnellement je passe entre Rally, GT3 et LMP. L’astuce que Cooler Master a trouvé pour rendre la position confortable sans avoir à aussi changer le siège est un simple coussin qui vient se positionner avec un velcro… Tout bête et si efficace.
Accessoires et compatibilité ?
Les châssis en profilé aluminium sont complètement customisables est c’est un vrai challenge pour un châssis tubulaire de s’en rapprocher. Pour ça il faut chercher à être compatible avec le plus de solutions commerciales possible. Pour Cooler Master, les tubes de 2 pouces / 50mm sont monnaie courante en sport auto mais aussi dans le cinéma et l’événementiel. Ce qui veut dire qu’un grand nombre d’accessoires sont déjà disponibles.
À chaque angle du Dyn X, on retrouve des supports pour les pieds réglables. Si vous souhaitez mettre le châssis sur roulette, rien de plus simple le pas de vis est le même qu’un grand nombre de roues disponible dans le commerce. Envie d’installer un système audio 5.1 ? Des trous sont prévus pour accueillir des bras articulés de type SmallRig Magic Arm… Plein de petites solutions qui facilitent la vie.
Maintenant il manque quand même un écosystème complet d’accessoires, qui se construit lentement. Trop lentement à mon goût. Mais on compte bien y remédier vite, je ne peux juste pas encore en parler.
[nextpage title= »Challenge et opportunitées »]
Nouveau marché
Bien que le Dyn X soit en vente depuis un peu plus d’un an, Cooler Master n’a pas tout de suite su comment le commercialiser. C’est bien d’avoir un super produit, mais il faut aussi s’adapter à ce marché, connaître sa cible et développer tout ça. Et vu que l’après Covid a été compliqué pour tout le hardware, les commerciaux ont cherché à sauver les meubles plutôt que de pousser un nouveau produit. Difficile de vendre des simulateurs chez LDLC par exemple. Pas impossible qu’ils s’y mettent plus tard, mais aujourd’hui ça n’est pas là où se vend ce type de produit et encore moins le haut de gamme.
On arrive donc avec une nouvelle stratégie. Cibler une nouvelle clientèle qui n’a pas envie ou les connaissances pour monter son simulateur.
Même concept que pour les PC, chez OCC on aime beaucoup monter nos propres machines, mais la majorité des ventes se font sur des PC déjà intégrés.
Je vous laisse imaginer que ça complique beaucoup de choses. Vu le nombre de composants, la taille et le poids. Mais pour cette fois, on passera ces détails.
Le simulateur chez Boutsen VDS devant la GT3 Mercedes qui vient de gagner la saison dans sa catégorie.
[nextpage title= »Choix des composants »] Le choix des composants
Aujourd’hui on propose 3 configurations, je vous présente donc la plus grosse, qui coûte tout de même €30,000.00. Oui, ça fait mal au portefeuille pour un particulier. Mais pour un pilote par exemple c’est l’équivalent d’un week-end de test en GT3. C’est 8 trains de pneus… Tous nos clients ne sont pas pilotes, mais vous comprendrez le profil des acheteurs.
Pour certains composants, il n’y a pas photo, les choix sont faciles. Certaines des marques sont leaders dans la technologie et / ou la durabilité, c’est par exemple le cas de Simucube et Heusinkveld. On reviendra dans un futur article sur Simucube et comment ils ont changé le monde de la simulation depuis quelques années avec le direct drive grand public et maintenant les pédales actives.
Simucube 2 Pro
Mini clavier à portée de main
Heusinkveld Ultimate+
Option Active Pedal
Pour les autres, il y a de la concurrence, comme par exemple pour les volants. Cube Control aurait été un autre bon choix, plus facile à configurer et un connecteur aimanté de type magsafe. Pour moi, c’est ce que j’aurai choisi pour un environnement de type sim center ou événementiel. Mais la roue GSI est quand même au dessus au niveau des finitions, de l’assemblage et de la qualité au global. Accessoirement, les clients nous demandent d’adapter le volant ou une réplique de leur voiture, c’est par exemple le cas qu’on a eu avec Czinger.
Autre choix important, le système motion / haptique. Cette année à l’ADAC SimRacing Expo il y avait pléthore de systèmes, pour tous les niveaux de prix. Alors pourquoi Cooler Master a choisi une marque américaine peu connue ? Je pense qu’il faudrait un article complet à ce sujet pour expliquer toutes les qualités des vérins DG de Sigma Intégrale, mais pour faire simple : ultra rapide, robuste, sur-construit et respectant l’intégrité des données de télémétrie du jeu. Pour moi ce système est nettement au dessus du lot, et je ne suis plus le seul à le penser. Pour l’anecdote, Sigma convertit de vraies voitures en simulateur pour les grandes marques, musées et autres. On y reviendra dans un test spécifique.
Pour les écrans, on a longtemps eu une mode sur le triple écran au format 16/9, c’est maintenant au tour des 21/9 d’être à la mode, et justement Cooler Master a un 34″ 180Hz qui est parfait dans ce rôle. Toutefois, s’il faut encore plus d’immersion, on passe sur les LG Ultragear 45″ et si le client a la place et le portefeuille, des Samsung Odyssey ARK 55″… Je vous laisse imaginer le coût de cette option.
Côté son, j’ai choisi le 5.1 Z906 de Logitech. Un modèle qui domine cette niche depuis beaucoup trop de temps si vous voulez mon avis. À quand une update Logitech ?
Avec tous ses périphériques, facile d’avoir des problèmes d’interférence USB. C’est pourquoi Sigma Intégrale et maintenant Simucube pour leurs pédales actives, utilisent une connexion RJ45. On reviendra sur ce point ( à encore dans un futur article).
Le volant GSI FPE V2 est superbe, mais attention les ports USB n’ont jamais été conçus pour délivrer autant de courant. On est donc obligé d’utiliser un hub alimenté.
Au-delà du choix des composants, comme dans un PC, on doit aussi penser au cable management. Ici on essaie de tout ranger proprement et ensuite on utilise un protège câble pour rendre ça encore plus sexy et facile à mettre/enlever si on doit intervenir.
[nextpage title= »PC et Paramétrage « ]
On est sur OCC, donc on va devoir parler PC
La simulation est un des cas « extrême » pour les PCs, car idéalement on utilise une configuration 3 écrans. Et donc, il est facile de mettre à genoux les petites configs.
Ici, on vise les 120fps en triple 1440p en jeu. Du coup, on opte pour une 4080S, une 7800X3D, 32GB à 6000 Mhz. On passera surement sur le Ryzen 7 9800X3D quand il sera dispo et testé sur les jeux de simu.
Il est fréquent d’avoir le PC par terre, mais pour contrebalancer le poids des écrans, pour la poussière, et pour minimiser les câbles électriques au sol, un plateau en acier est fixé derrière les écrans. Alors là il n’est pas peint, faute de temps, mais cela n’est pas le cas pour nos clients qui eux reçoivent un beau powder coating noir mat.
Paramétrage et logiciels
Maintenant que tout est branché, il faut installer les jeux, les drivers et logiciels de chaque périphérique. Tout calibrer, puis on finit par paramétrer chaque jeu, et les périphériques dans les jeux. Toujours dans l’optique que le client puisse profiter du simulateur dès sa livraison. Un « plug n play ».
Mais ça, n’importe quelle société pourrait le faire. Pour moi, il fallait donc aller un peu plus loin. En sponsorisant des voitures de course, Porsche Cup en Asie et GT3 en Europe, Indycar et Nitrocross aux États-Unis, on se rapproche des pilotes et on utilise maintenant leurs retours pour copier les vrais ressentis.
C’est le cas pour le retour de force du volant, la force à appliquer sur les pédales et bien sûr le système haptique. On pourrait croire que tout ça est simple, mais c’est en réalité une trop grosse partie du travail avec une centaine de paramètres en tout à configurer pour un type de voiture… On est donc qu’au début, et notre but à terme et de mettre à jour notre base de données pour que tous nos clients puissent passer d’une configuration à une autre en quelques clics.
Transport
Impossible de livrer le simulateur en 1 bloc, le but est de tout prémonter et paramétrer pour le client. Les écrans ainsi que le PC sont donc remis dans leurs emballages pour le transport, et le simulateur est séparé du support d’écran. Il faudra refaire 3 connexions (2 courants, 1 USB-C) pour reconnecter le châssis du support. Pour les écrans, pas de vis, ils sont simplement posés avec le système Vario-VESA, et reconnectés au courant et Display port.
Enfin, même histoire pour le PC. Une fois mis sur le support d’écran, il faut reconnecter chaque câble. Notez qu’ils restent en place et sont tous labellisés. Impossible de se tromper.
[nextpage title= »Conclusion »]
Conclusion
Tout ça n’est pas révolutionnaire. Mais d’amener un fabricant de hardware à faire une ligne d’assemblage de simulateur clef en main est un vrai challenge. J’espère que l’article ne fait pas trop publicitaire. Le but n’étant pas de trouver des clients parmi vous, mais de montrer le cheminement d’un projet hardware atypique et fun. Malheureusement, je ne peux pas aborder tous les développements en cours mais si ce type d’article vous intéresse, je n’hésiterai pas à partager les avancées et ouvrir un peu plus les portes sur les challenges.
À l’occasion du Black Friday, nous retrouvons aussi des promotions chez SecretLab, constructeur de sièges de jeu/ergonomique et de bureau. Au programme, des réductions pouvant atteindre les 200 € sur certains sièges et jusqu’à 303 € sur certains ensembles de chaises + bureau !
SecretLab : les promos du Black Friday !
En premier lieu, nous retiendrons que ces promotions sont valables du 12 au 30 novembre dans le cadre du Black Friday (par ici les offres).
Concrètement, la marque nous propose les remises suivantes :
Ensuite, dans le lot, on retrouve des réductions sur les bureaux. Ainsi, les ensembles Magnus Pro affichent jusqu’à 139% de réduction contre 119 € pour les bureaux Magnus. Enfin,les accessoiresde la marque (roulette de fauteuil, support d’écran, etc.) sont jusqu’à 34% moins chers.
Sinon, petite nouveauté, la marque propose également des réductions cumulables sur des offres groupées. Ici, on retrouve plusieurs offres, certaines cumulant un fauteuil et divers accessoires, d’autres se concentrant sur des bureaux + accessoires. Enfin, certaines cumulent bureau + chaises + accessoires. À noter que suivant l’offre, vous pourrez économiser jusque 303 €, une jolie somme. Toutefois, il faudra passer par l’onglet « Combinez et économisez », ajouter le bundle qui vous intéresse dans le panier pour qu’un code promo se génère automatiquement !
En attendant, si vous ne connaissez pas la marque, vous pouvez vous pencher sur nos tests disponibles ci-dessous pour vous faire une idée :
saltycroissant, overcloker canadien, peut se vanter d’avoir décroché la première place mondiale de fréquence RAM. Effectivement, ce dernier poussait sa mémoire V-Color Manta Xfinity RGB à une fréquence folle de 12 351 MT/s !
saltycroissant, une première place en overclocking RAM : 12 351 MT/s !
Ces derniers temps, les records de fréquence mémoire s’enchaînent… En octobre, nous apprenions que la DDR5 franchissait les 12 000 MT/s puis en novembre on montait à presque 12 200 MT/s. Maintenant, nous sommes carrément à 12 300 MT/s grâce à l’overclocker canadien !
Pour sa performance, le clocker opte donc pour un kit mémoire issu du catalogue de V-Color. En effet, le kit utilisé était un Manta Xfinity RGB en 24 Go. Durant l’exercice, l’ensemble a pu atteindre les 12 351 MT/s. Malheureusement, la fiche HWBot n’en dit pas plus sur les paramètres du kit en fonctionnement. On sait, cependant, que de l’azote liquide était utilisé pour le refroidissement.
Sinon, en ce qui concerne le CPU, nous retiendrons l’utilisation d’un Core Ultra 9 285K. Ce dernier, également refroidi par azote liquide, ne tournait que sur 4 cœurs (2P/2E) à une fréquence de 400 MHz.
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Pour finir, la carte mère utilisée ici était un modèle signé ASRock : la Z890 Taichi OCF, une référence taillée pour l’overclocking. D’ailleurs, pour en savoir plus la concernant, nous vous proposions un article unboxingà cette adresse.
On le sait, Intel traverse une mauvaise passe qui a conduit l’entreprise à licencier de nombreux employés. Toutefois, du côté d’AMD, si les choses semblent aller pour le mieux, dans les faits, l’entreprise annonce aussi un plan de licenciement. On parle ici d’une réduction de 4% de la masse salariale de l’entreprise !
AMD : un licenciement de 4% de ses employés !
Dans les grandes lignes, on retiendra que l’entreprise emploie environ 26 000 personnes et que ce plan de licenciement devrait concerner un peu plus d’un millier d’emplois. Cependant, il y a encore du flou quant aux secteurs concernés, cependant, il pourrait s’agir des branches de l’embarqué et du gaming. Ici, la concurrence est rude, surtout face à NVIDIA qui domine largement le secteur des cartes graphiques grand public (88% de parts de marché). De plus, couper dans ces secteurs ne serait pas surprenant puisque la marque renonçait officiellement à la course aux GPU haut de gamme.
À côté de ça, les autres secteurs de l’entreprise semblent se porter plutôt bien. Au niveau des processeurs, nous retiendrons une gamme Ryzen au top. Visiblement, les Ryzen 9000 fonctionnent plutôt bien d’après TechpowerUp, malgré un lancement en demi-teinte soutenu à grand renfort de Ryzen 7 9800X3D. De plus, il ne serait pas surprenant qu’à l’avenir la marque investisse davantage dans le secteur serveur, du moins, pour essayer de rivaliser avec NVIDIA. Quant aux laptops, visiblement, la demande en PC IA serait importante.
Bref, tout ceci surviendrait après un rapport trimestriel mitigé, apprend-on. AMD prenait d’ailleurs la parole en annonçant :
« as a part of aligning our resources with our largest growth opportunities, we are taking a number of targeted steps that will unfortunately result in reducing our global workforce by approximately 4 percent »
