In Game Testing
EN JEU
C’est probablement le plus important, et pourtant, il aurait été difficile de le décrire sans les pages précédentes.
Même si le profil de réglage standard n’est réglé qu’à 50%, sur les voitures de route, j’ai dû presque tous les baisser pour me sentir plus proche de la réalité et plus à l’aise.J’utilise environ 30 % de la puissance et des déplacements disponibles, ce qui laisse beaucoup de place pour le rallye et d’autres types de jeux.
La première chose que l’on remarque est la texture de la route, et elle est parfaite ! Chaque petite sensation et vibration de la route. Comme le système se concentre principalement sur la qualité du mouvement, vous obtenez les détails, les données, le grain de l’environnement simulé.
En ressentant davantage la voiture, j’ai eu l’impression qu’il était plus facile d’en tirer le meilleur parti et d’obtenir des temps au tour plus réguliers, même si mon freinage n’était pas aussi précis à cause du mouvement. Le tangage au freinage donne une idée du transfert de poids. Mettre un pneu sur l’herbe semblait tellement réel qu’il devenait amusant de sortir un peu de la piste pour s’assurer que j’étais aussi large que possible avant d’entrer dans un virage.
La partie manquante est la perte d’adhérence, en particulier des pneus arrière, qui, dans une vraie voiture, est transférée à votre cul et vous donne beaucoup d’informations sur la façon dont vous conduisez au plus proche de la limite. Cela permet également de réagir plus rapidement et d’éviter les tête-à-queue. Mais à moins d’avoir un simulateur posé sur de longs rails, il sera impossible de reproduire cela de manière réaliste ou sans une suspension massive de l’incrédulité.
Si vous devez conduire sur des pistes bosselées comme celle de Sebring, vous ressentirez les textures rugueuses de la surface et la douleur, comme le font les vrais pilotes. Mais avec le confort de savoir que vous pouvez toujours réduire les paramètres d’intensité si nécessaire. Un confort que les pilotes ne peuvent pas changer dans la vraie vie.
Malheureusement, on s’habitue rapidement à un bon mouvement et il est très difficile de revenir à un système statique par la suite. Serez-vous plus rapide avec le mouvement ? Pas nécessairement. Il peut aider un pilote novice à trouver plus rapidement ses limites, mais les pilotes de compétition ne l’utiliseront pas, tout comme ils n’utiliseront pas non plus de retour de force réaliste dans leurs volants. Mais si l’objectif est de s’amuser ou de s’entraîner comme un pro avant une journée sur circuit, le système Sigma motion est probablement la meilleure solution qui soit.
