Le Cooler Master V8 Ace 3DHP Black
Pour ce qui est du packaging, Cooler Master soigne l’emballage de son ventirad. Effectivement, nous retrouvons une boîte en deux teintes : noire et violette. Bien entendu, nous retrouvons une illustration du V8 Ace 3DHP sur le devant ainsi qu’un rappel des caractéristiques détaillées à l’arrière.
La boîte s’ouvre par le biais d’un rabat coupé en oblique dévoilant le dissipateur bien protégé par une épaisse mousse noire. La partie comprenant les accessoires prend place à l’arrière du ventirad. Cela fait clairement du bien de voir un packaging soigné qui met clairement en avant le produit !
Le radiateur :
Le poids et les dimensions :
Pour ce qui est des dimensions, nous avons affaire à un gros modèle, même s’il adopte un format simple tour. Effectivement, rien qu’en hauteur, le ventirad mesure 167,3 mm, il faudra donc être vigilant quant à l’espace disponible dans votre boîtier. Sinon, en largeur, nous sommes à 138,95 mm pour une profondeur totale de 136,47 mm. Il faut dire que les ventilateurs de 30 mm d’épaisseur jouent dans l’encombrement général de ce modèle. À titre de comparaison, il est plus imposant qu’un DeepCool AG620 ARGB BK V2 de DeepCool qui est un dissipateur double tour en 120 mm, c’est dire !
Quant au poids, il n’est pas non plus léger avec ses 1,167 kg mesuré sur notre petite balance de cuisine !
La base et le radiateur :
Comme on peut le voir, nous retrouvons bel et bien une base en cuivre nickelée, laquelle mesure 43 x 44 mm environ. Cette dernière offre suffisamment de surface pour couvrir l’intégralité de l’IHS d’un processeur Intel ou AMD. Ici, le traitement est soigné tandis que nous retrouvons un usinage très fin avec des passages de fraise qui ne se sentent quasiment pas au toucher.
Mais ce qu’il faut retenir ici, c’est la présence de six caloducs en cuivre dont deux 3DHP positionnés au centre de la base. On les reconnait, car ils sont légèrement plus épais que les autres qui demeurent plus fins. De plus, sur le dessus de la base, nous remarquons deux caloducs qui partent tout droit vers le dense réseau d’ailettes en aluminium avec 57 ailettes. Quant à la découpe, ces dernières restent relativement droites, pas de forme de gaufrier comme on peut le voir chez DeepCool ni de dents de scie.
La finition :
La finition est tout simplement… Irréprochable. En effet, la partie supérieure met en avant un design tout droit inspiré de la mécanique automobile. Plus précisément, la partie supérieure nous évoque un moteur V8 de marque BMW comme vous pouvez le voir ci-dessus. Ainsi, le capot supérieur vient masquer directement les embouts disgracieux de caloducs tandis que les ventilateurs reçoivent un cache inspiré directement des couvre-culasses de chez BMW. Bien sûr, nous avons droit à quelques marquages portant la référence du dissipateur ainsi que des écussons avec le logo de la marque.
L’ensemble bénéficie aussi d’un revêtement noir mat appliqué de manière uniforme sur l’ensemble du radiateur : ailettes + caloducs tandis que les ventilateurs sont dépourvus d’éclairage RGB (ça on aime).
Compatibilité :
En matière de compatibilité, Cooler Master indique que son ventirad pourra se monter sur les cartes mères suivantes :
- Intel : LGA-115x – LGA-1200 – LGA-1700 – LGA-1851
- AMD : AM4 – AM5
Attention cependant, puisque la fiche technique mentionne uniquement une compatibilité pour socket AMD dans le cadre de la version AMD et uniquement pour socket Intel pour la déclinaison Intel. De notre côté, nous avons reçu la version AMD avec les deux kits de montage. Prudence.
Le ventilateur :
Par défaut, la ventilation est montée sur des cadres avec des rails permettant d’ajuster leur hauteur sur le ventirad. Heureusement, ils sont simplement vissés dessus, on peut donc facilement les démonter comme on peut le voir. Dans tous les cas, les deux ventilateurs fournis proposent un profil bien différent avec un premier ventilateur équipé de sept pales, plutôt classique, mais épaisses. Le second, propose des pales inversées, plutôt fines et fortement courbées jointes les unes aux autres par un anneau interne.
Dans tous les cas, pour ce qui est de la construction, c’est du solide : LCP pour le cadre et les pales. À cela, leurs 30 mm d’épaisseur ajoutent encore à la rigidité générale. Dans tous les cas, le cadre présente des patins en caoutchouc visant à atténuer les vibrations transmises au reste de la structure. Quant au câble, ce dernier est gainé ajoutant à la finition générale.
Au niveau des caractéristiques, les deux ventilateurs ne tournent pas à la même vitesse et ne génèrent pas le même flux d’air, ni les mêmes pressions. Dans les faits, Cooler Master annonce :
- Ventilateurs avant :
- Vitesse : de 0 à 2500 tr/min ±250 tr/min
- Flux d’air : jusqu’à 89,6 CFM
- Pression statique : jusqu’à 3,85 mmH2O
- Ventilateurs arrière :
- Vitesse : de 0 à 2050 tr/min ±250 tr/min
- Flux d’air : jusqu’à 61 CFM
- Pression statique : jusqu’à 2,00 mmH2O
Le bundle :
La partie accessoire, qui repose dans une boîte cartonnée contenant des sachets en plastique refermables :
- Une notice de montage et un guide de garantie
- Une seringue de pâte thermique CryoFuze
- Un splitter PWM pour deux ventilateurs
- Les bras de montage, la backplate et la visserie pour plateforme Intel
- Les bras de montage et la visserie pour plateforme AMD
La partie accessoire va donc à l’essentiel, cependant, Cooler Master propose une vraie seringue de pâte thermique, que l’on peut d’ailleurs acheter dans le commerce. Mais surtout, elle est fournie en quantité suffisante pour faire deux ou trois installations. Sinon, le splitter, c’est toujours un bon ajout puisqu’il permet de réduire le nombre de prises fan occupées sur votre carte mère.
Grosso modo :
Dans les grandes lignes, Cooler Master nous propose un dissipateur original de par son look avec un style directement inspiré de la mécanique automobile. Les finitions sont d’un excellent niveau et nous retrouvons un produit qualitatif exploitant des matériaux haut de gamme. Attention cependant aux dimensions puisque ce modèle simple tour en 120 mm propose un encombrement proche d’un ventirad double tour.
